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針對行星齒輪五種失效形式，應分別確立相應的設計準則。但是對於(yu) 齒麵磨損、塑性變形等，由於(yu) 尚未建立起廣為(wei) 工程實際使用而且行之的計算方法及設計數據，所以設計行星齒輪傳(chuan) 動時，通常隻按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒麵接觸疲勞強度兩(liang) 準則進行計算。對於(yu) 高速大功率的行星齒輪傳(chuan) 動（如航空發動機主傳(chuan) 動、汽輪發電機組傳(chuan) 動等），還要按保證齒麵抗膠合能力的準則進行計算（參閱GB6413－1986）。於(yu) 抵抗其它失效能力，雖然一般不進行計算，但應采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
1、閉式行星齒輪傳(chuan) 動
由實踐得知，在閉式行星齒輪傳(chuan) 動中，通常以保證齒麵接觸疲勞強度為(wei) 主。但對於(yu) 齒麵硬度很高、齒芯強度又低的行星齒輪（如用20、20Cr鋼經滲碳後淬火的行星齒輪）或材質較脆的行星齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為(wei) 主。如果兩(liang) 行星齒輪均為(wei) 硬齒麵且齒麵硬度一樣高時，則視具體(ti) 情況而定。
功率較大的傳(chuan) 動，例如輸入功率超過75kW的閉式行星齒輪傳(chuan) 動，發熱量大，易於(yu) 導致潤滑不良及輪齒膠合損傷(shang) 等，為(wei) 了控製溫升，還應作散熱能力計算。
2、開式行星齒輪傳(chuan) 動
開式（半開式）行星齒輪傳(chuan) 動，按理應根據保證齒麵抗磨損及齒根抗折斷能力兩(liang) 準則進行計算，但如前所述，對齒麵抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）行星齒輪傳(chuan) 動，僅(jin) 以保證齒根彎曲疲勞強度作為(wei) 設計準則。為(wei) 了延長開式（半開式）行星齒輪傳(chuan) 動的壽命，可視具體(ti) 需要而將所求得的模數適當增大。
前已述之，對於(yu) 行星齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅(jin) 作結構設計，不進行強度計算。
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